Рухналият индийски тунел нямаше предпазен изход, построен е поради геоложки разлом - член на комисията

От Манодж Кумар

НОВО ДЕЛХИ (Ройтерс) - Тунел, който се срути, блокира 41 служащи в индийските Хималаи този месец, не е имало спешен излаз и е издигнато посредством геоложки разлом, сподели в петък член на група от специалисти, проверяващи бедствието.

Спасителите към момента се борят да стигнат до строителните служащи 12 дни по-късно тунелът с дължина 4,5 км (3 мили) се провали. Мъжете от някои от най-бедните щати на Индия получават храна, вода и медикаменти по тръба.

В идващите дни държавното управление помоли група специалисти да проучат какво се е объркало, да прегледат структурата на тунела в щата Утаракханд и да създадат рекомендации за бъдещето.

Предварителните констатации демонстрират, че сриването може да е породено от геоложка неточност, известна като „ зона на отрязване “, сподели член на панела пред Ройтерс, говорейки при изискване за анонимност, защото не е акредитиран да приказва с медиите. спешни изходи за тунели, по-дълги от 1,5 км, добави той.

„ След като избавителните интервенции приключат, ще проведем подробни следствия, с цел да открием малки врати в структурата “, сподели членът на панела.

Той отхвърли да разяснява повече, преди да бъдат приключени цялостните следствия.

Тунелът се построява от държавната Национална корпорация за развиване на автомагистралите и инфраструктурата, която е към Министерството на автомобилния превоз и автомагистралите на Индия. Говорител на министерството, който приказва от името на компанията, не отговори на искане за коментар.

Правителството сподели в сряда, че е наредило на Националния магистрален орган на Индия (NHAI) да одитира 29 тунела, които са издигнати в цяла Индия.

„ Хималайската геология не е толкоз предсказуема, колкото нормално си мислим “, сподели пред кореспонденти членът на NHAI Вишал Чаухан, запитан в петък дали държавното управление е можело да бъде по-добре квалифицирано за такава изключителна обстановка.

„ Има голям брой трудности и ние използваме най-хубавата технология, с цел да намерим решения “, добави той.

„ ПОРЕДИЦА ОТ ПРОПУСКИ “

Тунелът се строеше като част от амбициозния план Char Dham на стойност 1,5 милиарда $, предопределен да свърже четири значими индуски места за поклонение в Северна Индия посредством 890 км двулентов път.

Това е един от най-амбициозните инфраструктурни планове на министър-председателя Нарендра Правителството на Моди.

Правителството сподели, че е употребило екологични техники при проектирането на целия план, с цел да направи геологично нестабилните сектори по-безопасни.

Но планът е изправен пред рецензии от екологични специалисти и част от работата беше спряна, откакто стотици къщи бяха развалени от слягане по маршрутите.

Въздействието на целия план не е вярно оценено преди началото на строителството, се споделя в отчет на експертна комисия, назначена от Върховния съд през юли 2020 година

„ Групата ще би трябвало да изследва освен стъпките, подхванати за ръководство на бедствия, само че и дали са взети подобаващи защитни ограничения по време на взривяването, с изключение на структурата и дизайна на тунела “, сподели Хемант Дхиани, еколог, базирайки се на групата, образувана за проучване на сриването.

Дхиани, който беше член на комисията, назначена от Върховния съд, сподели пред Ройтерс, че рекомендацията на неговата комисия за „ създаване на стеснен тунел с широчина 7-8 метра е пренебрегнато, което води до повече взривяване и нараснал риск от сриване ".

„ Има поредност от пропуски ", сподели той, добавяйки, че повече от 200 евентуални места за свлачища са основани заради разкопки на хълмове, изхвърляне на парчета и задушаване на водния поток по време на целия план.

„ Надяваме се по-добрият разсъдък да надделее и държавното управление да предприеме коригиращи ограничения “, сподели той.

(Доклад от Манодж Кумар ; Редактиране от YP Rajesh и Andrew Heavens)